253
华为和赛力斯合作的问界，让赛力斯一个名不见经传的传统车企，一跃成为新能源市场的头部玩家。华为“智选车模式”优势非常明显，但其和奇瑞联合打造的智界却并没有复制问界的销量成绩，如今，华为和奇瑞决定将智界S7二度发布，这次合作双方都花费了很大的精力和决心，要将智界S7重新拉回市场关注的中心。
智界S7是华为与奇瑞合作的首款轿车，也是华为智选车业务首款轿车，有问界珠玉在前，大众对智界S7这款车的市场表现也非常期待，2023年11月28日，智界S7首次上市，新车上市后就在短时间内获得2万张大定订单。但由于芯片缺货和工厂搬迁等原因，智界S7的销量一直都起不来。
根据网络公布的销量数据来看，智界S7上市第一个完整月的销量为784辆，今年第一季度，智界S7的交付量仅有4595辆，和问界新M7有巨大的销量差距。
智界S7卖不好，和网络上负面信息泛滥有一定关系，但归根结底，还是企业的交付和服务没有做好，有不少准车主反馈，智界S7存在承诺期内不交付、交付顺序混乱、存在质量问题等不到位的地方，这次奇瑞和华为二次发布智界S7，这些问题大概率不会出现。
智界S7二次上市是在首次上市的4个月后，即2024年4月11日，和之前车型相比，售价区间并没有变化，还是24.98万至34.98万元，但车型由4款增加到5款，新增智界S7 Ultra四驱旗舰版。
从配置来看，智界S7有3个车型版本在原有的基础上直降了2万元。入门级车型价格不变，取消了激光雷达，电池包容量从60度提升至82度，增配华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版，至于这个变动值不值两万块，就仁者见仁智者见智了。但一般对于购买入门款车型的准车主来说，价格是非常重要的参考因素，而不是配置。新增的Ultra四驱旗舰版搭载宁德时代100度电池包，续航为751公里，零百加速3.3秒。
智界S7二次上市，做到了含“华”量大幅提升。华为在智驾方面的领先，大家都是有目共睹的。华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇，能覆盖全国的城市主干道、全量的支路。余承东表示，智界S7在智驾安全方面有许多优势，并称提车即享智驾，“智驾不是期货是现货，提车即享的智驾”“有路就能开”。
智界S7要想大有作为，光含“华”量大幅提升还不够，还需要奇瑞的全力支持。首次上市的智界S7发布会奇瑞到场的高层是奇瑞汽车副总经理、CTO高新华。二次上市的智界S7发布会奇瑞集团董事长尹同跃亲自到场支持，从两次智界S7发布会奇瑞高层的变动，也反映了奇瑞对该项目支持力度的大幅提升。
智界S7二次上市发布会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃亲自上台表示，目前，奇瑞为智界打造的工厂可以实现一分钟交付一辆智界S7的生产水平。奇瑞成立智界独立事业部，专属制造工业园区和专项资源投入保障。他还强调，智界是奇瑞第一优先战略项目，由研发和制造负责人牵头。据其透露，他每天都会和余承东微信交流，每周一次线上交流，每个月一次线下交流。
智界S7市场向上的内部问题，目前基本上已经解决了，但在这4个多月时间里，智界S7面对的市场局面也发生了重大的变化，不仅价格战越来越激烈，而且华为在手机领域的老对说，小米汽车也开始入局了。
和智界S7相比，小米SU7 21.59万元的起售价更为便宜，而且两者的用户认知度相当，小米SU7正在成为20万元级别纯电轿车的话题引领者，智界S7的热度还是差一些，除了小米SU7之外，比亚迪汉荣耀版、吉利银河E8、极氪001等对手也虎视眈眈，智界S7要想破局还困难重重。
问界M7自去年9月上市以来，已经17.4万辆；问界M9上市3个月，大定数超过7万辆。问界新M5将于本月亮相北京车展。智界这边，除了二次上市的智界S7，其它车型还没有明确消息，
有了余承东和尹同跃的全力支持，二次上市的智界S7能够打个翻身仗，在强者云集的新能源轿车市场突破重围，杀出一条血路吗
内容由作者提供，不代表易车立场
